凯里小慢车开启脱贫路 43年往返于贵阳至玉屏

 2018-01-13 10:19:48 作者:徐宁 吴如雄  浏览次数:我要评论

  沿线村民带着自家农产品乘坐“小慢车” 吴吉斌/摄

  现如今高铁四通八达,在这样一个交通发达的“快时代”,一对平均时速只有40公里的火车真的太慢了,但就是这样一趟最低票价只有2元的“慢火车”,却每天朝发夕至地坚持了43年,往返于贵阳至玉屏342公里的铁路线上,成了沿线群众不可或缺的“脱贫线”。

  省钱“小慢车”化身“公交车"

  1月10日,记者从凯里乘坐汽车绕着弯弯曲曲的山路,用了将近1个小时,才到达了5639/5640次这对“慢火车”途径的桐木寨站,这会儿已经有很多当地的村民挑着瓜果蔬菜在站台上等火车了。

  桐木寨站位于贵州省黔东南州凯里市湾水镇米薅村。当地的村民每天都会带着农副产品进城赶集,或求学就医、或走亲访友,只需要11分钟就可到达凯里站,票价仅为2元,这趟便捷安全又省钱的“小慢车”成了沿线民众出行首选的交通工具,成了一辆特别的“公交车”。

  “从我会走路那会儿就开始坐这趟车,已经40多年了,便宜准时还方便。”米薅村68岁的吴齐祥今天和老伴挑了80多斤红薯坐火车去凯里卖,按照2元/斤的市场价,可以赚160多元回来。“子女都外出打工了,我们就会种点地,有这趟车方便啊,一个月卖菜也有一千多元的收入。”吴齐祥坦言。

  2元钱票价多年从未变

  接近年关,桐木寨的村民带着自家产的农副产品、民族手工艺品等,坐着“慢火车”进城销售,返程时再置办些年货回家。这趟绿皮火车在这个季节开始繁忙起来。

  列车员告诉记者,每天,朝发夕至往返于贵州省省城贵阳至东部边城玉屏的5639/5640次绿皮慢车,都要在沿线342公里的桐木站、六个鸡、宝老山等13个车站停靠,这些车站周边大都是苗族群众聚居的边远贫困村寨,当地人的农产品交易、孩子上学等都要依靠这趟最低票价仅2元的“低价”列车。1975年开通时,桐木寨至凯里票价为2角;1990至今一直不提价,仍为2元。

  深山绿火车承载学子梦

  对于当地百姓来说,“慢火车”不仅把大山的土特产运到城里,更把深山学子的梦想送到了大山外。

  “我的两个儿子是听着火车声音长大的,对于火车,更多的是一种情结。”家住桐木寨站铁路边上的吴凤华大姐在站台边上开个小卖部,全是坐它进城拿货,不仅如此,她的儿子进城读书都是靠它往返,火车见证了两个儿子的成长。现如今,吴大姐的小儿子考进了凯里三中,大儿子考上了辽宁的大学。

  脱贫致富车一直开下去

  “慢火车”票价如此低廉,如何支撑运营成本呢?“这是铁路部门肩负的社会责任使然。”5639/5640次的列车长胡贵川告诉记者,列车途经的地区大多处于山高路险、交通不便的偏远贫困地区,铁路部门坚持开行“慢火车”,主要为贫困群众谋福祉。这趟火车未来将一直开行下去,票价也不涨。”

  这趟绿皮“慢火车”有个“特别的角落”是其他火车上从没见过的:一个小吧台后面挂着一块“列车信息交易版”,设置了城市的劳务信息、沿线商品价格信息和交易联系信息三块内容,每周更新。

  据了解,全国铁路共开行这样的公益扶贫列车81对,主要分布在西南、西北和东北偏远贫困地区,年运送旅客3000多万人次。绿皮“慢火车”每天不紧不慢穿行在崇山峻岭中,承载着百姓致富的新希望,架起贫困地区人民与外界交流的桥梁,为沿线百姓拉来了“金山银山”。

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